Взрывные
темпы спроса на легкие металлические конструкции (ЛМК) начали расти на заре
XXI века, на новом витке жизни общества и его окружающего пространства.
Первые сооружения появились после Второй мировой войны. Теперь уже тяжело вспомнить
те убитые, грязные рынки под открытым небом, придорожные тусклые ларьки,
палатки вблизи станций метро и вокзалов, под крышей которых размещались
магазины, кафе и аптеки. На их месте растут эстетические и функционально-совершенные
сооружения из ЛМК, на окраинах Москвы, в ближайшем Подмосковье
и других развивающихся регионах страны — склады, складские комплексы,
терминалы, ангары, здания для переработки и хранения самой разной продукции.
Высокотехнологическое здание с оптимальными характеристиками требует профессионального
проектирования металлоконструкций.
В современном мире, где ценятся быстрота, легкость, дизайн и новизна
технологий, массивные серые железобетонные промышленные здания гиганты советских
времен, громоздкие интендантские склады начала прошлого века, унылые пыльные
кирпичные стены старых заводов с трещинами и высоломи от времени
и от несоблюдения технологий строительства лет эдак 30 назад,
выглядят старомодно и нерентабельно. Помимо отталкивающего внешнего вида
таких сооружений, существует еще масса других, более ужасающих недостатков,
при существовании которых невозможно организовать современную конкурентоспособную
логистику. На этом фоне не лишне напомнить, что в Северной Америке
на основе металлокаркаса возводятся до 80% зданий и сооружений
(в нашей стране, по разным оценкам, мы едва ли переваливаем
за 10).
Все происходящее сейчас на строительном рынке создает предпосылки для поиска
новых эффективных подходов в проектировании металлоконструкций.
Полноценное современное сооружение, отвечающее всем требованиям самого скрупулезного
(в особенности, иностранного) заказчика, собирается как из «конструктора
для взрослых», всего за несколько месяцев.
Многие до сих пор пытаются сделать ставку на устаревшие технологии.
Не получится! Причины ищут разные. Иногда дело доходит до смешного.
По одной из версий, в России боятся строить большие здания на основе
металлокаркаса потому, что такие сооружения быстрее «горят»: сталь
начинает плавиться и здание складывается, как карточный домик (т. е. в Северной
Америке аналогичные здания более устойчивы к пожарам). На самом деле
разное время «живучести» здания в таких условиях связано с тем,
что по статистике пожарные машины, допустим в США, приезжают на вызов
в два-три раза быстрее, чем в России.
К сожалению, Россия не является страной, где металлоконструкции возникают
в голове у потребителя при желании «построить склад».
Например, вся Северная Америка при слове «построить» мгновенно представляет
металлический каркас. Там на основе металлоконструкций строят все: от «будок
для собак» до большепролетных конструкций для ангаров под самолеты
и небоскребов. В России же современные здания на основе
металлокаркаса стали строиться не так давно и в основном по проектам,
которые рассчитаны на «импортную» сталь и под монтаж «импортными»
компаниями. Те компании, которые работают на открытом рынке и получают
заказы честно, добиваются этого за счет использования методов маркетинговой
культуры. Теперь по-другому нельзя.
Интересно, что западноевропейские и американские поставщики металлических
и ограждающих конструкций представлены на российском рынке очень слабо.
Их количество исчисляется единицами (ASTRON Building S. A.,
Butler Mfg. Co., Ceco Building Systems, FACHMANN, Honco, Lindab, METALLIC, PEM
Building, ThermiSol, ThyssenKrupp, Unger Stahlbau). Не так давно некоторые
представители иностранных компаний даже заявляли, что ввиду отсутствия так называемого
строительного бума выход на российский рынок им не интересен
в принципе. Нельзя сказать, что ситуация не меняется. Продукция иностранцев,
и без того недешевая из-за таможни и доставки, автоматически попадает
в верхний ценовой диапазон товарного предложения. Никто не сомневается,
что западные поставщики способны предложить высочайший уровень качества, основанный
на многолетнем опыте и помноженный на традиционную культуру проведения
строительных работ и всех производственных процессов. Однако переплачивать
за это в разы (например, стоимость импортной сэндвич-панели может
достигать 100 долларов за квадратный метр, в то время как
отечественную можно найти и за 25 долларов) готовы далеко не все.
Одно дело покупать отечественные конструкции, пусть даже и выполненные
на импортных производственных линиях, а другое дело везти все из-за
рубежа. Чтобы сделать свою продукцию конкурентоспособной, иностранные производители
пытаются свести к минимуму свои затраты. Одни вводят для российских партнеров
специальные скидки, другие — организуют собственные производства, и почти
все допускают ограниченное использование некоторых российских комплектующих,
которые, правда, должны отвечать принятым зарубежным (в основном, корпоративным)
стандартам, поэтому зачастую оказываются не самыми дешевыми. В настоящее
время большинство иностранных компаний, занимающихся металлоконструкциями, за редким
исключением, не имеют в России собственных производств. Правда, некоторые
из них, как например, Astron Building S. A. (европейский лидер
по поставке полнокомплектных зданий на основе металлического каркаса),
допускают в перспективе возможность инвестиций в собственное производство,
однако произойдет это, судя по всему, еще не скоро.
В России современный рынок поставщиков зданий из металлоконструкций
выглядит следующим образом:
— компании, выросшие на базе бывших советских заводов металлоконструкций;
— новые предприятия, которые
появились на фоне упадка государственных заводов и создавшие свои
производственные мощности либо с «нуля», либо приобретая и модернизируя
имеющиеся предприятия;
— иностранные производители;
— компании-посредники, не имеющие своего производства и предлагающие
на рынок готовые решения и услуги по их реализации в виде
своеобразного коктейля от различных производителей;
— фирмы, занимающиеся продажей бывших в употреблении металлоконструкций
или тех, которые еще с советских времен сохранились на складах.
В наши дни на российском рынке ЛМК для правильного и эффективного
строительства компании недостаточно надеяться на государственный протекционизм
— важно ликвидировать все существующие недостатки и создать конкурентное
преимущество перед другими компаниями.
Маркетинговая культура
У компаний, выросших на базе бывших советских заводов металлоконструкций,
которые существуют несколько десятков лет (50-60), либо у предприятий,
которые сформировались из подразделений каких-то больших компаний (нефтегазовых,
энергетических и т. д.), маркетинговая культура практически отсутствует.
Существует другая сторона медали — это компании, которые работают с так
называемого открытого рынка, получая заказы благодаря правильным методам работы
с заказчиками. Таких компаний в России, как ни странно, очень
мало. Их отличает четко выраженная маркетинговая культура. По-другому нельзя,
так как их заказчик выбирает компанию-поставщика ЛМК рыночными методами.
Что же является маркетинговой культурой, о которой так много говорят,
и какие именно ошибки допускаются? Первый и самый главный элемент
маркетинговой культуры — это техническое задание (ТЗ).
У закрытых компаний, принимающих заказ, ТЗ иногда не существует
вовсе. В некоторых же компаниях оно заключает минимум информации.
В этом и кроется самая большая ошибка, которую необходимо устранить.
С наличием ТЗ есть возможность сделать качественным проект, предусмотрев
все требуемые заказчиком параметры еще при первом знакомстве с ним. Не имея
ТЗ, сказать в телефон незнакомому человеку, что, например, склад стоит
определенную сумму долларов за квадратный метр, может только человек, который
либо никогда не брал заказ с открытого рынка, либо никогда на этом
рынке не работал. Яркий пример — кран-балка в ТЗ. Уровень культуры
маркетинга (культуры отношений с потребителем с прибылью для компании)
должен быть таким, чтобы понимать, что кран-балка имеет разную высоту «до крюка»,
разный режим работы крана; что немецкий кран зачастую легче российского; что
подвесные и опорные отличаются друг от друга (спросите своего специалиста
по работе с заказчиками -чем?) и т. д.
Второй элемент в работе над ошибками, связанными с культурой маркетинга,
заключается в том, что российские компании, работающие на открытом
рынке и имеющие некоторую маркетинговую культуру, испытывают прежде всего
большую проблему в отсутствии новых кадров. А кадров как таковых (так
называемых КМ-щиков) на нашем рынке почти нет. В России обучают строительным
специальностям, в год получают дипломы несколько тысяч студентов, но КМ-щиков
среди них несколько человек. Примерно столько же и людей, которые
умеют правильно спроектировать, например, какую-нибудь форсунку для реактора
будущей атомной станции на Луне.
Здания из ЛМК — это конструктор, который, несмотря на кажующуюся
простоту, требует от проектировщика высокой квалификации. Прийти на рынок,
нарезать что-то из металлопроката, сварить и обвешать сэндвич-панелями
способны многие. Создать же высокотехнологичное здание с оптимальными
характеристиками без грамотных проектировщиков невозможно.
Дмитрий Кропивницкий,
Руководитель Службы маркетинга
Компании ЛМК Ружена и GreenKaska.ru.
Компания ЛМК Ружена и GreenKaska.ru благодарит журнал «МЕТАЛЛЫ и ЦЕНЫ» за помощь в освещении проблем в российском металлостроении.
План составления технического задания
(запроса на расчет стоимости здания/конструкции).
1. Дата составления документа.
2. Заказчик (название фирмы, сфера деятельности).
3. Ответственный за переговоры (Ф. И. О., должность).
4. Тел./факс, интернет-сайт, e-mail (указать междугородний код города).
5. Почтовый адрес (для отправления каталогов продукции и оригинала офи-
циального ответа по почте).
6. Размеры здания (ширина, длина, высота до низа несущих конструкций).
7. Район (регион) строительства.
8. Назначение здания (склад, промздание, ангар, администрат. здание и т. д.).
9. Требуемая температура внутри здания (утепленное/неутепленное).
10. Этажность/антресоли (размеры, кол-во, расположение, распр. нагрузка).
11. Крановое оборудование (кол-тво, грузоподъемность, высота до крюка,
режим работы крана — от 1К до 8К, тип — подвесной, опорный).
12. Остекление (примерная площадь, глухое/открываемое/зенитное, тип — ПВХ, алюминий, дерево).
13. Ворота/двери (ширина, высота, количество, расположение, тип — рас-
пашные, откатные, подъемные).
14. Проектная документация (наличие, перечень).
15. Наличие земельного участка.
16. Прочие технические характеристики (отметка цоколя, стальной каркас зда
ния — количество свободных пролетов, кровля — односткатная/двускат-
ная, технологическая нагрузка от систем пожаротушения, вентиляции, ото-
пления (нормативная технологическая нагрузка принимается равной
20,0 кг/кв. м) и др.).
17. Дополнительные сведения.
» 
» 
» 
» 
» 
» 
» 
» 
» 
» 
»